一口吃不成個胖子。
吳歲把菸頭掐滅在紙杯裡，長出了一口氣。
“熊哥，受教了。”
“要不是你跟我交個底，我這頭腦一熱，還真容易掉坑裡。”
大熊拿起保溫杯喝了口茶，潤了潤嗓子。
“你小子運氣好，技術也行，但海上的事，不能光靠運氣。”
“飯要一口一口吃，船也要從小往大換。”
“你要真想幹，先換條25米的試試水。”
“你船上的幾個人應該夠用，這樣成本也低，風險小。”
“等你把海上的門道摸透了，船工班底也建起來了，再添一條大船也不遲。”
吳歲點點頭，大熊這番話算是說到他心坎裡了。
先弄條尺寸合適，價效比高的船，穩紮穩打才是王道。
其實大熊沒說完的是，換大船可不是一點錢就能解決的。
吳歲之前就瞭解過，25米的遠洋船，如果裝置都配齊，起碼要50萬左右。
別看17米的船他買下來才十幾萬，就覺得25米也沒大多少，價格高不到哪裡去。
大錯特錯！
17米的船其實不算大，嚴格說起來，都不算能跑遠海的船。
船每大一米，價格都是成倍的往上翻。
一方面是動力的配置，另一方面就是船身設計了。
小船的動力系統往往處於“臨界點”。
一艘5米的小船，可能用一臺幾十馬力的舷外機就夠了。
但一旦加到6米或7米，船體重量和阻力增加，可能就需要上百馬力的發動機。
一臺大功率發動機的價格，比小船本身還貴。
這就無形增加了很多成本。
另外船越大，需要考慮適航性、安全裝置和作業能力，在設計上成本也會增加。
兩人正聊得投機，駕駛臺上的無線電突然響了起來。
“呼叫各船隻，呼叫各船隻！”
“氣象臺緊急通知，南部海域生成一股強對流天氣，正以每小時三十海里的速度向北移動。”
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