周安坐了幾天幾夜的綠皮硬座，一路從東北跨越大半個中國，終於順利抵達廣州。
剛下火車，一股滾燙潮溼的熱浪瞬間裹了上來。
東北九月中下旬夜裡已經跌破十度，冷風侵骨、秋意蕭瑟，人出門都要裹厚褂子。
可廣州這邊依舊是盛夏酷暑，三十多度的高溫悶得人喘不過氣。
空氣裡全是溼熱的水汽，黏在皮膚上又潮又膩，讓人渾身不自在。
顧不上休整勞累，周安提著簡單的行囊，按著路人指點，一路直奔廣州大沙頭碼頭。
在這個年代，大沙頭碼頭就是整個南方水路的核心樞紐，堪比水上機場。
南下去海南、下粵西、走沿海的旅客，全部都要從這裡登船。
碼頭岸邊人頭攢動、人聲鼎沸，到處都是揹著包袱、提著木箱、扛著麻袋的趕路百姓。
人聲嘈雜，熱鬧又雜亂。
岸邊停靠著幾艘老舊的鋼製海客輪，船身不算巨型，卻是當下最主流的跨海交通工具。
船身統一刷著發白的淺灰色油漆，常年被海水鹽霧侵蝕，船皮斑駁掉漆，佈滿深淺不一的鏽跡，看著老舊滄桑。
船舷邊高高豎著桅杆，頂端飄揚著鮮紅的紅旗，船身側面印著工整的紅色大字。
——紅衛號。
這就是六零年代往返廣州至海口航線的主力客輪。
也是無數知青、軍人家屬、南下旅人跨海進島的唯一交通工具。
想要登船半點不能馬虎，年代管控嚴格，不是有錢就能買票登船。
周安提前備好公社開具的跨省通行介紹信、部隊發來的陪護審批證明、身份證明。
挨個核驗，憑著正規手續換好船票。
經過碼頭工作人員層層查驗登記，這才順利登船。
踏上甲板的那一刻，周安才算真正見識到六十年代跨海客輪的真實模樣。
整艘紅衛號客輪是純鋼製船體，噸位中等，專門拉載旅客，不是後世能載汽車貨車的滾裝輪渡。
只能載人、載少量行李。
船體分上下幾層，最上層是駕駛室、領航艙、訊號臺，站得高能眺望海面。
中層是三等客艙，也是普通老百姓坐得最多的艙位。
最底層是最便宜的散席大艙，空間大、人數多、擁擠不堪。
船艙兩側船壁上，整齊排列著一排排圓圓的小舷窗，玻璃老舊發烏，透光不算太好。
艙內的陳設極其簡陋樸素，沒有沙發、沒有空調、沒有任何舒適設施。
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