帝都順義的理想研發總部內，煙霧繚繞。
會議室的長桌上放著幾臺平板電腦，螢幕上赫然是無界U7那張配置與價格的對比圖。
“32.98萬……只比我們貴了一千八百塊。”一位負責銷售的市場總監聲音低沉，滿臉苦澀，“但多給了4.5厚度的目字鋁合金梁，多給了一臺41.5%熱效率的1.5T四缸增程器，多給了30公里的純電續航，多給了雙叉臂懸掛，甚至還多了一體化壓鑄後底板。”
“李總，這還怎麼打？”
李想站在白板前，雙手撐著桌子，胸膛劇烈起伏。
他看著螢幕上網友在微博和論壇上刷著“理想危”、“退訂買無界”，心中湧起一股深深的無力感。
理想ONE從立項到量產交付，熬過了資金鍊斷裂的至暗時刻，好不容易在去年單月交付衝上兩千多臺，在三十萬級奶爸車市場搶下了一席之地。
他本來指望著靠這個細分市場的先發優勢積攢彈藥。
可許晨卻帶著天宇集團這個工業巨無霸，以一種蠻橫無理的姿態直接撞碎了大門，把一艘重灌防禦的“家庭航母”砸在了同樣的賽道上。
“我們能把價格降下來嗎？”一位高管試探著問。
“降價？”李想猛地轉過頭，聲音帶著嘶啞，“我們拿什麼降？我們的三電是採購的，增程器是外協的，車身是代工廠拼焊的！我們的單車毛利率本來就在盈虧平衡線上掙扎，降價就等於自殺！”
李想深吸了一口氣，強行讓自己冷靜下來：“不能慌。天宇的產能爬坡需要時間，他們這臺大車剛上市，質量口碑還沒有經過市場長週期的驗證。”
“立刻聯絡全國所有的銷售門店，調整統一話術，主打我們的交付速度和一對一使用者社群服務。另外，軟體研發團隊連夜加班，下週必須把新一版的車機OTA推出去，用智慧化體驗死守現存客戶！”
李想很清楚，面對天宇這種技術和成本全包圓的龐然大物，造車新勢力唯一的活路，就是在夾縫中拼命摳細節、拼服務。
5月1日清晨，初夏的陽光灑在鄭州中牟超級工廠寬闊的成品發運場上。
經過整整一夜的網路輿論發酵，無界U7的知名度徹底破圈。
早晨八點半，距離官方預定通道開啟還有半個小時，全國三百多家無界汽車直營體驗中心門外，竟然破天荒地排起了長隊。
很多在疫情期間受過天宇恩惠、全家靠著平價口罩平穩度過危機的普通家庭，以及無數昨晚看完了硬核拆車直播的技術黨奶爸們，早早帶著家人來到店門口，只等開門上車體驗。
上午八點五十五分，天元軟體的核心機房內，冷氣開到了最大，伺服器的散熱風扇發出震耳欲聾的呼嘯聲。
天元軟體的負責人馬德親自坐鎮，二十多名高階網路架構師死死盯著大螢幕上的即時訪問流量圖。
“馬總，流量進來了！來自全國各地的併發訪問量正在呈指數級狂飆！”一名工程師大聲喊道。
“把防刷單和防黃牛風控策略拉到最高級別！所有備用頻寬全開！鎖死支付介面防重複提交！”馬德死死抓著對講機。
上午九點整。
無界汽車官方APP和微信小程式頁面上的倒計時瞬間歸零，灰色的按鈕瞬間變為醒目的橙色——“立即預定（定金5000元，不可退）”。
剎那間，龐大的資料洪流如同決堤的江水，瘋狂砸向支付閘道器。
僅僅過了五分鐘。
機房的大螢幕上，第一組由公證系統自動生成並確認的真實訂單資料，如同一道驚雷炸響在每個人的視線中。
“馬總！破了！五分鐘大定突破一萬臺！”
”！臺千八萬一破突，鐘分八“
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