王助說了這麼一大堆，李學文聽明白了。
這老小子繞了這麼大一圈，說到底還是怕他扣獎金。
He-112改氣冷，難是難了點，跟造一臺新戰機沒區別，不過兩年半才完成，專案延期這麼久，王助心裡沒底，怕他李某人一怒之下把甲類獎金砍到丙類。
畢竟蘭芳國有企業的獎金規矩擺在那，完成程度按甲，乙，丙分級，可什麼叫“完成得好”，什麼叫“完成得一般”，解釋權在李學文手裡。
明白王助心裡想法後，李學文當即開口安撫：“王廠長，你不用繞彎子，這架飛機我看了，改得好，改得值，甲類獎金，一分不少”
王助一愣，隨即臉上的表情鬆了下來。
王助身後的幾個工程師互相看了一眼，臉上的緊張也跟著消散，有個年輕的沒忍住，嘴角往上翹了一下，又趕緊壓回去。
“好了，王廠長，您還是趕緊給我介紹一下這款新戰機的效能引數吧，我已經等不及了”
“是，這就為您介紹”
王助收斂心神，抬手示意身側的技術助手遞上厚厚的一本試飛引數手冊，隨即指著眼前的銀灰色戰機，朗聲講解了起來。
“主席，我們這款全新改型戰機，整機徹底摒棄了原版He-112精緻的設計理念，結合魏瑪，捷克，以及我本人從阿美莉卡學來的軍工簡化量產思路，兼顧了效能，可靠性與大規模量產能力”
“動力方面，搭載我國產R-1820九缸單排氣冷發動機，配備一級機械增壓器，動力儲備遠超原版搭載的液冷發動機680匹馬力。”
“氣冷結構徹底取消了全套水冷散熱器，冷卻液管路，水泵，膨脹水箱等精密易損部件，動力系統故障率直接砍掉七成，適配南洋的熱帶雨林氣候，前線野戰維護難度大幅降低。”
“我們對整機機身，機翼，氣動佈局做了顛覆性重構，原版的蛋形複合曲面機身，倒鷗翼佈局，氣動效能雖優，但鈑金成型，鉚接裝配難度極高，極度依賴高階技工，量產工時居高不下，根本不適合大規模消耗戰”
“我們全部推翻重做，將機身改為多段圓筒加簡易錐臺拼接結構，徹底消除所有複雜雙曲率蒙皮，全機九成以上蒙皮為單曲率板材或平板結構”
“同時廢除故障率高，裝配複雜的倒鷗中單翼，改為平直梯形中單翼，翼梁結構簡化為單主樑加輔助後梁，取消大量異形機加接頭與定製工裝。”
“起落架也從原版內收式複雜結構，改為可靠簡易的翼根外收佈局，艙門全部採用平板結構，不僅減重減負，起降容錯率更高，能適配前線簡易草地，砂石跑道。”
“經過改造後，直接使零件數從2885個降至969個，鉚釘數從26864個減至11543個，大量使用沖壓件，適配非熟練工人操作。”
“我們還設計了戰時應急版本，後機身可更換為布蒙皮，起落架可改為簡易固定結構，能在此基礎上再壓縮三成工時，極致適配大規模戰爭消耗”
李學文靜靜聽著，目光落在完全大變樣的飛機上，微微點頭。
不錯不錯，蘭芳要的不是精巧的戰鬥工具，而是能大規模生產，能消耗得起的戰爭機器。
亨克爾追求的是極致效能，一架戰鬥機恨不得每個零件都精雕細琢，工時堆到上萬，造價能貴到天上去。
別說蘭芳了，就連魏瑪都用不起，要不然的話，競標中也不會輸給Bf109了。
如果照著He-112原版那個工藝標準造，蘭芳一年都攢不出多少架來，打一場空戰損失幾架，補充速度連戰損都跟不上。
王助把零件數從兩千八百多個砍到九百多個，鉚釘從兩萬六千多個減到一萬一千多個，大量改用沖壓件，讓非熟練工人也能上手，這才是蘭芳航空工業該走的路。
“整機空重1970公斤，最大起飛重量2650公斤，機長8.75米，翼展13.6米，相較於原版，機身更短，結構更緊湊，重心匹配完美適配R-1820發動機”
“飛行效能上，我們經過百餘次試飛實測，海平面最大爬升率17米每秒，遠超原版11.5米每秒，低空起飛，緊急躍升，瞬時加速效能提升極為顯著。”
“最大平飛速度550公里每小時，出現在3500米中低空，比原版每小時快40公里，實用升限10200米，全面超越原版”
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