“那不行啊。”
東野朔搖搖頭，語氣聽似平和，卻帶著不容置喙的分量，“怎麼能這樣區別對待？會社要一視同仁，別人輪得到，她也該輪到，安排她去根室。”
“可如果她心裡抗拒，不願意過去呢……”
小笠原雅人話說到一半，抬眼對上東野朔的目光，愣了一下，隨即若有所悟，“哦，我明白了。”
“對，就說是我安排的就行。她肯定願意去。”
東野朔淡淡說了一句，隨即不再提她，問起收購船廠的正事。
小笠原雅人趕緊收斂了臉上那點微妙的笑意，從辦公桌上翻出幾份檔案，正色道，
“這是這幾天我篩選出來、條件比較合適的幾家待售船廠。我已經實地考察過，資料資訊基本屬實。另外還有兩家在川崎，約好了今天去看的，本來打算看完回來整理完整報告，再向社長大人您彙報。”
東野朔微微頷首，對小笠原雅人的辦事效率相當滿意。
才幾天時間，就篩選出這麼多，這份行動力真值得表揚。
他接過檔案看了看。
攏共四家船廠的資料，資質各不相同，各有優劣。
其中有老船廠，因經營不善、資金鍊斷裂、時代轉型滯後等種種問題陷入連年虧損，最終無奈掛牌出售。
也有落成不過數年的新船廠，尚未站穩腳跟便陷入經營困境。
眼下的小日子造船業，正妥妥處在千載難逢的黃金髮展期。
漁船就不用說了，捕撈業飛速崛起，各類噸位的捕撈船訂單爆棚，漁船市場需求居高不下，可以說供不應求。
除此之外，沿海城際客運輪渡、近海貨運、遠洋商貿貨船的訂單也同步暴漲，市場熱度一路攀升。
究其根本，是全國經濟整體上行、工業化程序高速推進的大勢所致。
眾所周知，工業化初期是重工業騰飛的黃金階段，航運、造船、港口基建作為貿易流通與實業發展的核心支柱，直接受益於經濟紅利。
各行各業的旺盛需求，持續託舉著整個造船行業的熱度。
然而，縱使身處行業黃金時代，造船業看似遍地機遇，卻絕非人人都能入局穩賺不賠的。
大家都知道造船賺錢，一窩蜂扎堆進來。
無數人盲目入局，跟風投資建廠、收購船廠，讓整個行業的競爭瞬間白熱化。
可造船業重資產、高門檻、重技術、長週期的特性，絕非外行輕易能夠駕馭。
不少外行資本只看到表面紅利，不懂技術研發、船廠運維這些，倉促投資的新船廠，往往裝置尚未配齊、生產線尚未落地，就因資金耗盡直接破產倒閉，淪為行業炮灰。
而那些老牌傳統船廠，處境同樣艱難。
多數老廠管理模式跟不上，思維滯後，再加上資金儲備不足，無力更新老舊裝置，也沒有經費投入船體工藝、新型船舶的研發迭代。
裝置老化、工藝落後、產能低下，根本無法承接高階大額訂單，只能不斷萎縮虧損，最終破產出售。
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