都說上山容易下山難，其實飛行實驗也差不多。
返回的程式比爬升更簡單，也更危險。
爬升的時候，整艦從稠密大氣層慢慢往上走，熱流密度是逐漸上升的。
而返回的時候，整艦要從五十公里的高度往下落，熱流密度會從零開始迅速攀升，在三十公里附近的時候就會達到峰值。
沈殊清的聲音從對講機裡傳了出來。
“下降的時候，速度比爬升的時候要快，返回段熱流密度峰值預計會出現在二十八到三十二公里之間，比爬升的時候高出兩成。”
“兩成？”韓熹皺了皺眉，“那離塗層耐受上限只剩不到一成的餘量了。”
“對。”沈殊清說，“所以返回段的姿態控制精度要求更高，姿態偏差必須控制在零點三度以內。”
肖宿點了點頭，看著螢幕上的熱流分佈圖，想了想。
“把返回速度再壓慢一點。”
“下降速率控制在每秒十五米以內，熱流密度峰值就能壓回爬升時的水平。”
沈殊清愣了一下：“每秒十五米？那返回時間會拉長到將近一個小時。”
“一個小時就一個小時。”肖宿說，“我們不趕時間。”
“好。”
返回程式很快啟動了。
十六臺主推進器的推力再次降低，整艦開始緩慢下降。
高度四十五公里，速度三米每秒。
高度四十公里，速度五米每秒。
“熱流密度開始上升了。”沈殊清說，“蒙皮表面溫度八百五十度，發汗冷卻劑重新加壓。”
高度三十五公里，速度七米每秒。
高度三十公里，速度九米每秒。
“峰值熱流密度出現在三十公里。”沈殊清說，“即時監測資料每平方米一百三十六千瓦，離塗層耐受上限還有兩成九的餘量。”
聽到這話，肖宿掃了一眼姿態偏差的曲線。
那條曲線比爬升的時候更平穩一些，一直在零點零一度以內，沒有問題。
高度二十五公里，速度十一米每秒。
高度二十公里，速度十三米每秒。
“透過最大熱流區了。”沈殊清說，“蒙皮背溫穩定在九十八度，發汗冷卻劑剩餘一成五。”
高度十五公里，速度十五米每秒。
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