為了攻克高壓自緊式法蘭這個新難題，劉世炎帶著王小軍等五個徒弟，扎進了二機廠機加車間。
這一紮，就是三天三夜。
林振畫出的圖紙並不複雜，難的是把圖紙上的尺寸，真正變成手裡能用的東西。
高壓法蘭的梯形密封槽，既不能太深，也不能太淺；槽口角度稍有偏差，O型圈受壓後就會向一側擠出。
槽底還不能有明顯刀痕，否則液壓油一衝，細小的劃痕就會變成洩漏通道。
可二機廠現有的裝置，畢竟不是專門加工精密密封件的裝置。
車間裡那幾臺普通臥式車床，服役多年，導軌上滿是歲月留下的磨痕。
主軸轉速有限，進給精度也不算高。
想在這樣的條件下加工出符合要求的密封槽，只能靠老師傅的經驗，一點一點的往極限上逼。
錢朝玉親自守在機床旁，先帶人把刀架、尾座和主軸重新校了一遍。
量槓、百分表、塞尺輪番上陣，哪裡有半絲偏差，就拆下來重新調整。
為了保證車削時工件不發生輕微偏擺，他們還專門做了定位芯軸和壓緊工裝，把法蘭盤牢牢地固定在主軸上。
第一件試製品很快下了車。
劉世炎拿著樣件，先用手指沿著槽底緩緩的摸了一圈，又對著燈光仔細的觀察。
“這裡有刀紋，不能用。”
錢朝玉接過來一看，眉頭也擰了起來。
那道刀紋細得幾乎肉眼難辨，若是普通法蘭，自然算不上什麼問題。
可這是六百兆帕級別的液壓管路，任何一道看不見的缺陷，都可能在壓力衝擊下變成致命的裂口。
第一件，報廢。
第二件，梯形槽的角度合格了，槽底卻深了幾道。
報廢。
第三件，尺寸勉強過關，可法蘭端面出現了輕微的跳動。
還是報廢。
十幾個法蘭盤，就這樣堆在了車間角落裡。
它們有的槽口不合格，有的端面不平，有的在檢測時出現了肉眼難見的毛刺。
王小軍看著那堆廢料，心疼得直咧嘴。
“師傅，這麼下去，鋼料可不夠用了。”
劉世炎頭也沒抬，正用千分尺測量一隻新加工的法蘭。
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