第二條路，減重妥協。
更換輕量化小容量電池，強行降低整車負重。
兩條路，一優一劣，且全部無解。
第一條路，直接卡死。
市面上所有民用級別可採購配件。
規格上限全部不夠。
根本撐不起速7的全功率極限輸出。
強行裝車使用，高速制動必然熱衰。
極限工況下底盤直接過載失控。
整車容錯率直接崩盤，上路就是隱患。
第二條路，純屬自廢武功。
換裝小重量電池，確實能解決負重問題。
但續航會直接腰斬崩盤。
正常通勤尚且勉強，一旦開啟全功率效能輸出，百公里續航都撐不住。
傑夫看著測算資料，心裡瘋狂吐槽。
這還叫效能車？
滿電跑兩圈賽道直接趴窩。
跟低速老頭樂有什麼本質區別？
甚至還不如老頭樂省心。
至少老頭樂不會有人拿去下賽道丟人。
傑夫徹底陷入自我懷疑。
車沒問題。
技術沒問題。
調校方案也沒問題。
問題出在整個行業的供應鏈上限太低。
低端配件，鎖死了頂級技術的上限。
他當初吹的牛還在耳邊迴響。
速7遠未達到極限。
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