“我問過了，海事律師也確認過，這份電傳還說，進入下一港可能被拒絕提供拖輪，他們依據是什麼？”
霍老闆拿起電話聯絡港務代理，要求對方把拖輪預約確認再發一遍，李山河則讓經理核下一港的補給合同。
半小時後，兩份確認先後進來，船長逐頁簽收，收起倫敦電傳，讓大副繼續完成離港檢查。
“既然手續齊全，我按港口視窗開船，誰想取消服務，請拿服務商自己的通知來，經紀人的推測不能當禁航令。”
“海上聽您的，遇到天氣不合適就調整，租金按合同付，我不會拿國內的交貨日期逼您闖浪。”
李山河將筆還回去，霍老闆拉開艙門，碼頭上的工人正把空吊具送回岸邊，最後一輛叉車駛出警戒線。
離港前，李山河又見了安裝組負責人，幾名年輕技術員揹著工具包，領頭的拿出家裡帶來的鹹菜罐子，往包底塞。
“船上有飯，家裡帶的留著換口味，到了地方先報平安，礦山和鐵路都有自己的規矩，別跟著客戶亂開機。”
“李總，我們按驗收流程走，電源不合格就不接，客戶催也得改好再說，陳總工交代過了。”
“這句話記住，山河出去賣裝置，也得讓人用得住，回來休假照給，海上補貼讓人事按月發。”
汽笛響過，拖輪開始帶纜，李山河站在劃定的岸邊，看著貨輪離開泊位，霍老闆抬手朝駕駛臺揮了兩下。
“頭一回跑南美，我父親押了房契才湊出油錢，如今能一趟發三艘船，他活著見到，也該肯睡個安穩覺。”
“您替我把船養好，工業園往後還有貨，礦山開出來也得運回來，咱們別讓船艙空著跑。”
“銅精礦裝運要另核適運條件，不能裝置卸完掃掃艙就裝，我派了散貨顧問去，先看貨，再定下一航次。”
“這個錢該花，二愣子懂礦上那點事，海運還得跟您學，誰管哪段，讓他聽哪段負責人的。”
傍晚，三艘貨輪離開港區，李山河回到航務辦公室，先給智利回電，讓礦方按實際到港日準備接貨。
“別提前把工人全叫到港口，船期會受海況影響，先修好卸貨場，吊車和進山車輛由代理逐一確認。”
“翠花已經去了，原先那家倉庫我們不用，新代理願意給獨立堆場，價錢貴一點，律師說合同能籤。”
“該付的費用照付，別再圖熟人便宜，開工前給工人做安全培訓，機器轉起來，後面的錢才掙得穩。”
數日里，船位電傳按約送來，南美航次透過第一段遠洋航路，東歐兩艘也完成補給，各船封志檢查無差異。
霍老闆從航務室接通李山河，唸完船長報告，又補了一句，西方經紀發來的最後一封警告，船方已交律師歸檔。
“現在進了公海，天氣允許，船速正常，互保旗掛在約定位置，沒因為他們撤保少走一海里。”
“讓船上照計劃走，後面還有海況要盯，順利這兩個字，等人貨都平安交出去再寫。”
李山河剛放下電話，陳守仁便從哈爾濱打來，沒提訂單，先問他明早能不能回研究院一趟。
“低溫試驗準備好了，米哈伊爾把正式測試單簽了，老周也要來，這回接的是整機聯調前的門檻。”
“我今晚回去，你們按既定程式準備，誰也別等我到場才肯開工。”
