深城，新舟飛機制造公司，一架已經完成塗裝的飛機停在試飛場。
一架嶄新的運7，塗裝都是新的。
白色的機身，黑色的螺旋槳，尾部是紅色塗裝， 猶如一面飛揚的紅旗，看起來顏值非常好。
僅僅從飛機的漆面來看，這架飛機就比這個時代的其他飛機高好幾個檔次，林勝和程書記一行人開車來到機場，下了車之後就走向飛機。
飛機的艙門開啟，懸梯車已經開了過去。眾人直接走進飛機內部，當進入飛機內部後，程書記一行人好奇地打量著飛機內部。
艙內高度不算太高，但是在這個時代也相當寬敞，畢竟客艙淨高度一米八六，對比這個時代的飛機已經很高了。
座椅三加二佈局，中間是一條過道，座椅不是摺疊的木質座椅，而是軟座椅。棕色的座椅看起來也算漂亮，程書記他們找個座位坐下後試了試，座椅相當舒服。
頭頂是封閉式行李箱，這樣的設計在這個時代幾乎沒有。這個時代的客機，最多弄一個網兜，很多客機甚至沒有行李架。
“程書記，這架飛機採用的是加壓座艙，就算在高空也不用吸氧。而目前全球的短線客機基本上都不是加壓客艙，三千米高度都需要吸氧。這架飛機的密封性隔音性也比其他飛機強得多……”
林勝介紹著運7，在短線客機裡面，運7在這個時代資料絕對炸天。
52個座位，幾乎是同級別客機的兩倍。封閉式加壓客艙，這是大型洲際客機才擁有的東西，超級星座客機就有加壓艙。
不過超級星座也就航程和載客量比運7強，超級星座的發動機還是活塞式發動機，運7可是渦槳發動機，不是一個技術的產品。
飛機內部，眾人看著這架客機，眼裡也帶著期待。
要是未來出遠門乘坐這架客機，應該會很快很舒服吧。
“這架飛機燃油最大航程2400多公里，這個航程已經不錯了。完全可以從燕京飛到深城，等這款飛機正式投入執行後，你們再去燕京，直接乘坐飛機就行了。只需要四五個小時就能到燕京了……”
林勝笑著說，運7的速度自然不能和噴氣式飛機比。巡航速度450公里左右，從燕京到深城差不多2000公里，四個多小時就能飛到。
在這個時代，這速度那是相當快的。
如果是乘坐火車去燕京，最起碼也得一天多的時間啊。這還是現在有了內燃機車頭，要是原來的蒸汽機，這得跑幾天。
經濟發展越迅速，大家越是迫切地需求更高效的出行方式。
現在，國內雖然有一些客機，但是機型非常老，數量也非常少，安全性也很差。
“小勝，這飛機什麼時候可以正式投入使用……”
程書記好奇地問道。
“目前這款飛機正在進行適航測試，這個時間比較長，大概明年下半年才能正式投入使用。畢竟現在這架飛機的適航驗證還承擔著國家擬定適航標準的任務……”
林勝直接說道。
現在這架飛機意義很不一樣，這不僅僅是國產第一架支線客機，還關係到國家適航標準的擬定。
現在新舟公司這邊僅僅原型機就生產了十架，十架飛機在不同的地方接受不同的測試。
就算如此最早也得明年上半年完成適航，下半年開始正式量產投入使用。
以後有了適航標準，未來的新飛機就相當於有了指導手冊。
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