“爺爺，我這裡有一份投資計劃，想要諮詢一下你們的意見？”
房間內，林勝看著幾個人開口說道。聽到林勝的話所有人都看向林勝，在這個場合，這投資肯定不是小投資。
“是這樣的，我想在國內投資高速公路。高速公路是付費公路，和目前咱們的道路都不一樣，高速公路是封閉式公路，車子在高速公路上的速度可以達到120甚至更高的速度，這樣一來就提升了通勤效率。同時公路上也沒有其他行人，只有車輛……”
林勝把付費高速公路的模式說了一下。
包括高速公路如何收費，如何盈利，如何養護。
“等建設成本收回後，這些高速公路將會轉變成公益性公路，每年的淨利潤會控制在百分之五左右。如此一來既保證了公路的維修養護，也能讓員工們有生活保障。同時也能降低車輛通行成本……”
林勝沒有說收費公路的收費年限，所謂的收費年限的套路林勝太清楚了。
那玩意就是嘴上說說而已，說是收費三十年，結果三十年到了換個名字維修一下，就是新的一條高速公路又是三十年。
說好的到期後就免費的，結果這麼多年來也沒聽說哪些高速是免費的。
與其這樣，乾脆不說收費年限了。
公益性公路，每年利潤控制在百分之五左右。這已經很低了，人家一個慈善機構還抽百分之十的服務費呢。
當然這些都是淨利潤，看似比例比較小，但是體量大了之後每年的利潤也是非常多的。
這個時代和自己那個時代不一樣，現在國內小汽車太少了。前期投資高速公路，完全就是賠本的買賣。
需要大量的基建投資，但是短時間內收益卻非常少。畢竟現在國內汽車太少了，就算未來經濟快速增長，汽車需求最少也得十幾年後才能爆炸式增長。
這中間這麼長時間，這些公路雖然閒置但是每年的養護成本也是不低的。還有這麼多員工的工資要發，站在投資的角度來看太不划算了。
不過林勝想到的卻是另一層，這一層就是土地使用成本。現在經濟差，但是土地使用成本也是非常低啊。
要是等經濟發展起來了，需求迫在眉睫，土地使用成本就大幅度增加。不僅土地使用成本，還有勞動力成本。
現在一個月四五十塊錢，無數人搶破頭。
再過個十幾年，一個月幾千塊都有可能。
綜合算下來，現在投資還更划算呢。現在國內急需大型基建來帶動就業，讓老百姓的收入提升上來，高速公路這種大基建需要的工人數量那可是相當多的。
不僅要修路，還要造橋，還要挖隧道等等。
不僅僅帶動就業，還能拉動大量內需。建設高速公路需要大量的土方，大量的水泥鋼筋瀝青等建材。
很多東西有市場需求才能帶動投資，這個工程所能帶動的上下游的經濟效應是難以想象的。
林勝說完計劃，所有人都看著林勝。
這投資太大了，他們都不是一般人，都能大概知道這投資所能帶動的效應。
這工程開啟後，大量的農民將會變成農民工。農民的收入會提高，各種之前探討的政策也能直接開始推動了。
老百姓有了錢，就能帶動國內消費了。
這就是一個正迴圈，這個迴圈會猶如滾雪球一樣，讓國內經濟快速騰飛。
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