“研發噴氣式飛機，最先要解決的問題就是發動機的問題。普通的渦噴發動機不行，在民航領域，渦扇發動機才是未來……”
會議室內，林勝繼續開會。
發動機是一架飛機的動力來源，作為民航客機，渦噴發動機不需要時間去研究了。
直接研發渦扇發動機，特別是高涵道渦扇發動機和超高涵道渦扇發動機，那才是未來的主流。
世界上第一款正式投入民航使用的渦扇發動機，是1960年，波音707上面裝備的發動機。
不過這款發動機涵道比非常低，只有0.3，就是在渦噴加個小風扇。
真正未來標誌性的發動機，還是CF6這款經典發動機，總裝備量達到33000臺，波音737,空客A320用的大部分都是這款發動機。
林勝就準備把這款發動機給弄過來，直接拆開了揉碎了讓技術人員學習裡面的東西。同時把這款發動機給製作出來，當做新舟噴氣式發動機的動力。
至於第四代超高涵道比發動機，那玩意都需要使用碳纖維材料，需要的技術太高太高。
第四代超高涵道比發動機太超標了，CF6現在拿出來就已經是非常超標了。
“這個專案不用太著急，但是需要大家把技術吃透。預計研發時間為三到五年，整個專案需要突破的技術很多。從整體設計，到各種零部件的整備，包括最基本的螺絲釘，都需要我們去認真研發。這次我們要建立全套的產業鏈，會有不同的公司和我們配合……”
林勝直接說道。藉助這架飛機的研發，林勝要把大飛機產業鏈在華夏和大明王國建立起來。
全套東西全部掌握在自己手裡才更安全，這是一個超級工程，林勝要的不是簡單的抄襲，而是把技術資料吸收後徹底掌握。
透過研發這款飛機，直接掌握噴氣式大飛機的全套製造技術。有了這套東西，未來研發更大更先進的客機就輕鬆多了。
而且很多技術都是相通的，民用渦扇發動機研發出來，軍用渦扇發動機也能學到很多東西。
到時候運20甚至更大的軍用運輸機可能就早早地立項了。至於渦噴發動機，民用幾乎用不到，屬於軍方研發的東西。
林勝給軍方弄的東西多著呢，原子城的三代戰鬥機都已經在設計當中了，相關的配套技術也早就開始研發了，而且一切順利。
會議結束，林勝一行人離開會議室，直接來到生產車間。
巨大的生產車間，各種設施都非常齊全。新款新舟60，就是在這裡生產的。
車間內，幾架新舟60飛機正在進行組裝。
“產能如何？”
林勝直接問道。
“目前我們每個月的產能在15架，產能正在提升，我們準備半年內，把月產能提升到20架……”
負責人直接說道。
月產能20架，這個產能已經算是很不錯了。這不是汽車，而是大飛機。
月產能20架，一年產能就是240架。對於一款飛機來說，這確實是相當不錯了。要知道有些飛機，一年能賣出數百架就算是非常優秀的成績了。
林勝點點頭，這個產能還不錯。有些產能也不能盲目擴張。對於現在的華夏來說，一年新增240架客機，算是很不錯的成績了。
畢竟現在大家收入比較低，飛機這玩意不是人人都能坐得起的。
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