“陳總，設計汽車？”
“智慧汽車？”
斯達克十分吃驚，怎麼都沒想到，陳總把自己喊過來，第一句話就是讓自己設計汽車。
陳星點點頭，把桌上一份薄薄的檔案推了過去。
“2013年馬上就過完了，明年紅星的戰略規劃裡，有一項工作可以動了。”
“智慧電動汽車。”
“整車外觀設計這塊，我準備交給你，斯達克先生。”
斯達克沒急著翻檔案，先把手掌按在封皮上，按了好一會。
說實話，來紅星的這段時間，斯達克自己都覺得有點邪門。
作為一名設計師，靠腦袋和想法吃飯的人來說，總有思維不濟，總有卡殼的時候，可是來到紅星以後，無論是多難的設計，無論是多複雜的設計，自己都能非常輕鬆的解決。
斯達克認為這是自己的設計能力進步，來到紅星以後比之前更強了！
斯達克私下琢磨過很多次，最後得出一個結論：是紅星這個環境，把自己的潛力給逼出來了。
沒錯，就是潛力無限。
快60歲的人了，還能越活越能打，自己想想都覺得驕傲。
而現在，陳總要他去設計一臺車。
“那麼陳總，紅星的第一臺車，您準備做什麼型別的產品？”
斯達克往前探了探身子，“跑車？轎車？城市越野車，還是商務車？”
“轎車。”陳星笑了一下。
“商務轎車，還是運動型的？”
“運動型，C級車，電動的，或者說是增程電動車。”
電動汽車的概念斯達克並不陌生，或者說還有點熟悉，因為在他來紅星之前，就擔任過大眾集團的設計顧問，見過大眾集團內部對於電動汽車的規劃和設計，並且參與過。
而陳星也沒想一步到位直接做純電車，在這個時間點上，哪有那麼多充電樁給消費者用啊。
國家的大基建沒啟動，再好的純電都是白搭。
別說2016年拿出來產品使用者對純電有續航焦慮了，就算是2026年，基建如此完善的地步大部分消費者依然有續航焦慮，必須要靠增程器來緩解。
所以紅星第一臺車想開啟市場，做不了純電。
只能做增程。
當然，純電也可以有，只不過不能當主力。
“運動型轎車……那腰線必須往後拉，肩線要高，車頭要壓下去。”
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