大慶上下，哪怕慶皇極度控制，也難以改變差距過大的事實。
好在。
在朝廷內部，以及衛所兵中。
朝廷能夠直接管轄到的地方，基本實現了大差不差的公平。
說公平，也不公平。
因為這個公平，是建立在封建皇朝基礎上的。
也因為開朝之初，慶皇基本將所有人都拉到了同一起跑線上。
但經過這二三十年，一兩代人的奮鬥，大慶的差距毫無疑問被再度拉開。
好在的是。
大慶上下，絕大部分人，都進入到了溫飽狀態下。
而這個溫飽，實際上是慶皇一力，動用朝廷的力量，才快速促成的。
一旦失去這股力量，又不知道會變成如何模樣。
而這個溫飽。
無非也是不至於餓肚子，不至於凍死，這最為基礎的。
至於京都。
則基本全面達到了小康的地步。
而且就連遼地腳踏車這種新鮮事物，哪怕在京都，也不算少見了。
甚至已經成為京都最為便捷的交通工具。
更有甚者，還出現了人力腳踏車這種交通工具。
也就是兩輪腳踏車，變成了三個輪子，後面多了個鬥雨篷，裡面能坐進去兩個人。
這也是京都最為流行的出行方式。
甚至有總嫌棄車鏈子會踩斷的，將前面的腳踏直接去掉，重新接上了個拉桿，直接拉著就跑的。
總之。
這也逐漸發展成了京都最時興的人力車伕行業。
無論腳踏三輪車，還是人力拉車，都讓遼地的工廠獲得了大筆訂單。
更讓京都做這個行當的百姓，憑藉著一把子力氣，賺到了一份相當不錯的工作。
別看每天風裡來雨裡去的跑著。
可這勤奮點，賺的比碼頭出大力的還要多，哪怕京都的五品官，一年俸祿興許都比不上。
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