既然手裡面有錢了，那之前那些停留在構想中，沒條件付諸行動的計劃，就可以正式推進了。
2月中旬，基爾運河擴建的計劃正式破土動工。
這項計劃的總投資高達10-15億馬克，預計將在未來五年內，帶來5-10萬個就業崗位。
此外，在即將執行的第三個五年計劃中，威廉打算繼續大力推廣高速公路和高速鐵路。
計劃在未來五年之內，將帝國的高速公路里程，從現有的3200公里，提升到6000公里以上。
這樣一來，德國前20個大中型城市之間，基本上都有高速公路了。
以後透過公路轉運物資、調動部隊，會方便、快捷很多。
德國現有的高速公路，主要集中在幾個大城市，如柏林到漢堡，柏林到慕尼黑，柏林到科隆，慕尼黑到維也納等城市之間。
以及魯爾工業區，萊茵河中游工業區，德意志南部工業區和上西里西亞工業區等內部城市之間的交通。
如果將高速公路里程擴大到6000公里的話，就能覆蓋全國75%的人口，前50個大中型城市都能連通進入高速公路網路。
但這也只是初步的計劃，如果五年之後，經濟危機還沒結束的話，那威廉還會繼續擴建高速公路網路，將其里程提高到8000公里甚至9000公里以上。
100年後的德國，高速公路網路高達1.3萬公里，而且那個時候德國的面積只有可憐的36萬平方公里。
但此時，德國擁有48萬平方公里的土地，如果算上奧地利的話，他們的面積超過57萬平方公里。
面積更大，對於高速公路的需求自然也就更大。
按照後世的德國的那種高速公路的密度，威廉覺得，怎麼著也得1.5甚至1.8萬公里才夠用。
畢竟東普魯士那邊現在還沒高速公路呢，等日後收回了但澤，就需要從德國本土修一條高速公路，打通東普魯士這塊帝國的飛地了。
e……奧地利到匈牙利的高速公路，似乎也可以考慮一下。
之前卡爾那傢伙央求了自己好幾次，想將慕尼黑到維也納的高速公路和高速鐵路，向東延伸到布達佩斯去。
不過威廉沒同意，是因為覺得花錢太多不划算。
有那麼多錢，還不如投資在本國。
但現在，威廉的想法變了。
經濟危機是戰爭開啟的前奏，這個時候就不能只看賺不賺錢了，得站在更高的角度看待問題。
將高速公路和高速鐵路延伸到匈牙利去，固然會花很多錢。
但卻能給德國的企業創造需求，給德國的工人制造新的就業崗位。
而且這些鐵路和公路貫通之後，德國的軍隊能透過鐵路快速機動，抵達匈牙利這個中歐腹地。
繼而能輻射整個中歐，這在戰爭時期是非常關鍵的！
當然，在貨運上面，還是鐵路的運力更大，運費更加便宜。
所以威廉打算在未來五年，投資50億馬克的巨資，對德國現有的鐵路網路進行大規模檢修和翻新改造，將老舊的蒸汽機車全部淘汰，全面換裝電氣機車，以滿足第二次鐵路大提速的需求！
