而在許浪緊盯產線落地的這段時間裡，消費電子與汽車市場並未停下腳步。
3月25日晚，熊貓科技春季釋出會在羊城如期舉行。
CEO盧偉兵走上舞臺，按照慣例先推出了國民系列神機，橘貓note系列和橘貓 7系列。
依舊是熟悉的價格檔位，依舊搭載崑崙中端高能效晶片、依靠紮實的做工和一貫的高性價比。
講完手機，釋出會的重頭戲正式登場。
大螢幕上的手機渲染圖退去，取而代之的是一張全國各地交付中心的實景圖，正中央亮起了一串白色的交付資料，400000臺。
不需要多說，不需要任何的字首，這個數字讓L1成為了國內無可爭議的新能源單款車型銷量冠軍。
介紹完後，緊接著盧偉兵就開始介紹起熊貓汽車旗下的首款智慧純電SUV，熊貓汽車Y1。
作為面向家庭使用者的大五座中大型SUV，Y1延續了L1成熟的技術底座，全系標配雙電機四驅、L2+級全場景智慧輔助駕駛、基於崑崙車載晶片的Panda Auto智慧座艙，以及與手機、電腦、智慧家居無縫流轉的分散式生態。
而在價格公佈環節，大螢幕上跳出了清晰的數字，起售價35.8萬元。
有了L1在過去一年裡積累的口碑與紮實的保有量，作為空間更大、實用性更強的SUV車型，Y1的市場反饋極其迅速。
當晚預訂通道開啟二十四小時後，熊貓科技官方戰報出爐，首日鎖單大定直接突破50000臺。
熊貓Y1就像一個訊號，一下子引爆了國內整個新能源汽車賽道。
經過了一年的沉澱，整個新能源汽車行業在熊貓汽車的鯰魚效應下，已經發生了完全不一樣的改變。
很快地，比雅迪王全福接連召開兩場技術釋出會，推出搭載新一代刀片電池與混動系統的新車。
緊接著吉立李舒福官宣了旗下高階純電品牌，該品牌全系深度適配Panda Auto車機系統與崑崙座艙晶片。
最後，蔚來、小鵬等一批造車新勢力也密集公佈了各自的量產交付時間表。
這一切，都代表著，新能源汽車的時代已經來臨。
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時間來到4月，燈塔國。
經過一個多月的聽證、拉扯與權衡後，燈塔國貿易代表辦公室終究還是簽署了新一輪關稅清單，對原產於龍國的價值約3000億美元商品再加徵15%關稅。
清單公佈後的第二天，龍國相關部門的對等反制措施準時跟進。
依法對原產於燈塔國的價值約1000億美元商品加徵15%對等關稅，全面覆蓋了從大宗農產品、能源化工到精細儀器的剩餘進出口類目。
關稅戰打到這個地步，雙方在進出口賬面上能加稅的商品已經全部覆蓋了一遍，現在再加，就只能繼續在已有的關稅上進行不斷地疊加。
到了這一步，加稅的意義已經不大了，畢竟這麼高的稅率，基本已經代表著大部分商品已經沒有了任何採購價值。
市場對此早已不再驚慌，所有的目光都清楚地聚焦到了更深層次的產業較量上。
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