“無界U7是基於無界寰宇平臺正向研發的第一款增程式車型。”
“前懸架，我們全系標配了雙叉臂獨立懸架。大家可以看到，上控制臂和下控制臂，全部採用了高強度的鋁合金鍛造件。”
“雙叉臂的好處大家應該清楚，它能提供極強的側向支撐，保證這臺長達5.1米的大型SUV在過彎時，依然擁有精準的指向性。”
隨後，許晨走向車尾，技師們已經動作麻利地拆下了後橋的幾塊護板。
“後懸架，標配五連桿獨立懸架。同樣，關鍵受力部件全部採用鋁合金材質。”
“為了保證舒適性，我們在高配車型上，搭載了自研的CDC連續可變阻尼減震器，也是無界S9的同款。它可以根據路況，在毫秒級內自動調節避震的軟硬程度。剛才我們在宣傳片的內容大家也看到了，壓過碎石路，車裡的水杯水都不會灑。”
“當然，懸掛只是基礎。底盤的核心，是它的骨架。”
許晨伸手敲了敲車輛後半部分一塊巨大的、呈現出銀白色金屬光澤的整體部件。發出沉悶而堅實的“砰砰”聲。
“這裡，就是我們無界U7最引以為傲的製造工藝。”許晨提高了聲音，“這是由天勁重工自主研發的7000噸超大型一體化壓鑄機，一次壓鑄成型的後底板！”
攝像機掃過整個後底板，上面沒有任何焊接的縫隙。
“傳統的SUV，這個部位需要由八十多個沖壓鋼板、經過幾十道點焊工序拼湊起來。不僅工序複雜，而且容易產生異響和生鏽。”
“我們採用一體化壓鑄後，這八十多個零件變成了一個整體。不僅讓整車後部的扭轉剛度大幅提升了25%，還直接減重了32公斤！”
彈幕裡，懂車的人已經開始驚呼了。
“前雙叉臂後五連桿，還帶CDC和一體化壓鑄！這底盤配置直接拉滿了！”
“減重32公斤，剛度提升25%，天宇這製造工藝確實有點東西，這比那些還在玩拼焊鋼板的車企領先了一個時代。”
“這底盤成本得多高啊，三十萬以內絕壁拿不下來。”
在許晨講解底盤的時候，四名技師並沒有閒著。他們推來了一臺專用的液壓託車，精準地對準了底盤中央的電池包。
幾十個固定螺栓被氣動扳手快速拆下。隨著液壓託車緩緩下降，一塊平整的電池包被完整地剝離了下來，推到了鏡頭前。
“說完了底盤，來看看它的能量核心。”許晨走到電池包旁邊，“這就是天擎能源最新研發的第二代星海動力電池包。”
“為了兼顧安全和能量密度。這塊電池內部採用了磷酸錳鐵鋰搭配矽碳負極材料。在這個配方下，它的系統能量密度為190Wh/kg。”
“這塊電池的容量達到了45度。有了它，無界U7在CLTC工況下的純電續航里程，達到了210公里。大家平時在市區裡上下班通勤、接送孩子，完全可以把它當成一臺純電動車來開，一週充一次電足夠了。”
“而當你要出遠門的時候。”許晨指了指底盤後方一個黑色的油箱，“配合這個65升的大油箱，滿油滿電狀態下，這臺車的綜合續航里程突破了1100公里。過年回家，哪怕中途不進服務區，一口氣開回老家也毫無壓力。”
“至於動力。這臺車分為後置單電機兩驅版，以及前後雙電機四驅版。”
許晨指向已經暴露在空氣中的前後兩顆碩大的驅動電機，“四驅版本的系統綜合最大馬力，達到了驚人的450匹。一臺兩噸半重的大車，零百加速只需要5.2秒。只要你捨得踩油門，它的推背感絕不輸給那些百萬級的效能跑車。”
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