地鐵一號線六月三十號通車，到七月中旬，半個多月過去，熱度一點沒降。
摘星樓站每天大清早最早的幾班車次，幾乎擠滿了人。
除了上班在這一塊上班的人，還有不少上年紀的老頭老太太。
他們大清早的去中央公園晨練完之後，又去了朱雀大街各個坊間的茶樓吃早茶。
光是在站口賣涼茶的攤販，一天能賣上千杯，是以往收入的三倍。
當然，還有不少外國記者和外國遊客也紛紛打卡一號線地鐵。
這哪裡是地鐵站，每個站廳，都像是一個藝術展廳一樣，美輪美奐，充滿了藝術。
而且下了地鐵，就能喝到咖啡，吃上南華地道的美食。
甚至是比巴黎還正宗的法餐都能吃到。
英國《泰晤士報》駐南華記者叫安德魯·米切爾，在半個月內，坐地鐵坐了二十幾趟。
他給國內寫了一篇特稿，發在七月十四號的週末版上，標題是《地底下的長安》。
“摘星樓站的柱子上畫著二十四節氣圖，國博站掛著一幅三米長的瓷板畫《清明上河圖》，文化宮站的柱子上是戲曲臉譜。
每一站都不一樣，每一站都有自己獨特的風格。
這不是一條地鐵，是一座地下藝術館。
南華把傳統文化放進了日常通勤的路上，乘客每天經過，每天都能看見。
文化不是掛在美術館裡的，是在百姓的日常生活當中。”
文章最後一段寫地下商場：“中央公園站的地下商場還沒完全開張，但水族館已經開了。
長安的夏天三十七八度，地下商場裡二十七多度。
南華耗費巨資修建底下商場，目的就是想讓他們的在夏天有個涼快的地方逛。
這就是南華人文關懷與文明的地方之一。
而倫敦的貝克街站，地鐵裡只有劇院和各種香水的廣告。”
這篇特稿發出去以後，英國的幾家報紙跟著寫了評論。
《經濟學人》的評論寫道：南華就一條地鐵線，只有二十四個站。
但是他們在這地鐵站裡，建造了數個大型商場，每個商場平均二百個鋪位。
按最保守的演算法，一年租金收入，能把這條線的維護費用抹平。
南華人真的很有經濟頭腦，別的國家的基建，是在耗費納稅人的錢，而南華是建造了一個會自己生錢的資產。
法國的《世界報》寫的非常詳細，他們說早在幾十年前，他們就想這麼幹了。
法國還是最瞭解南華的，報紙上說南華一年有300天都是炎熱的天氣，最炎熱的時候地表溫度能達到40度。
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