卡爾在文章裡算了一筆賬：“中央公園站地下商場，兩萬平方米。十個大商場加起來，至少十五萬平方米。
按紐約第五大道的租金水平算，這些商鋪一年的租金收入，抵得上一個小國的GDP。
但南華政府沒有把租金收入裝進自己口袋，政府只收管理費，租金全部用於地鐵運營和商場維護。
這種模式，美國做不了。美國的商場是私人的，地鐵是政府的，兩者產生不了任何交集。
南華把兩者放在一起，政府搭臺，商人唱戲，老百姓得到了實惠。”
文章末尾加了一句：“一個城市的公共空間，如果只能用來趕路，那這個城市的人就只會趕路。
如果公共空間能讓人停下來，那這個城市的人就會停下來。”
這些報道傳到各國，最坐不住的是日本。
七月十五號上午，南華商務部來了三個日本人。
帶隊的是運輸省審議官中村健二，五十來歲，頭髮梳得很整齊，西裝是三越百貨定做的，乾淨利索。
跟在他後面的是東京站八重洲地下街株式會社的專務董事小林茂和運輸省都市交通課的一個課長。
陳磊在商務部三樓會議室見的他們。
中村鞠躬鞠得很深，遞上名片，說了一句：“陳部長，我們這次來，是想全面瞭解長安地鐵一號線和地下商業綜合體的建設情況。”
陳磊讓他坐下，讓人倒了茶，疑惑道：“中村，你們想看什麼？”
中村把公文包開啟，抽出一份手寫的提綱，推過去：
“陳部長，我們想學習南華的地下商業綜合體模式。
從規劃到運營，還有地鐵和商場的銜接方式，我們想請南華的設計到日本幫助我們。”
陳磊把提綱翻了一遍，放在桌上，沒有馬上答話。
他端起茶杯喝了一口，問了一句：“你們日本自己不是在建嗎？
我聽說你們東京的八重洲地下商場，想要趕在十月份奧運會之前要開張。
你們現在來考察，時間來得及嗎？”
中村的臉上閃過一絲尷尬，他沒想到陳磊知道八重洲。
實際上這幾個人彙報請求見面的事情，陳磊就根據身份猜出來了目的。
中村很快又恢復了禮貌的表情：“陳部長說得對，時間很緊。
八重洲地下街第一期工程，原計劃八月底完工，但是根據目前情況，估計會有點困難。
我們本來以為，東京站的地下商場是亞洲第一個大規模的地下商業綜合體。
看了長安的報道之後，才知道南華已經建了十個。
所以運輸省和八重洲地下街株式會社聯合派我們來，想看看南華是怎麼做的。”
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