“不是說沈工是搞微電子的麼？怎麼這連柴油發動機也會？”
…
“沈工是搞物理的，會點發動機結構不是很正常嘛！”
付文斌替沈工解釋著，其實心中同樣意外與震撼。
二人雖然聽不懂這些深奧的技術名詞，但看著兩位北春廠的工程師如此震撼的模樣，心中對沈委員的崇拜更是直線上升。
“這次柴油發動機就先用第一套方案吧。”
“第二套方案的高壓電磁閥怕不是一時半會兒能研製成的。”
……
柴油發動機的改進，因為電磁閥的研製還需要時間。
好在東北這一塊本就是重工業基地，鞍鋼更是在合金與鋼材上擁有極強的突破能力。
沈永健簡單點明電磁閥的集中針對性軟磁與合金材料，便重新投入到了收割機的研製中。
國內目前最先進的收割機，便是去年的“東方”牌收割機。
第一臺自行研製的自走式大型聯合收割機。
其收割機的具體圖紙，如今正在薛福根的辦公桌上被當做設計參考。
第一代的大型收割機，設計目的就是為了國營農場使用。
機械紋杆式的滾筒，配套動力為九十馬力，割幅達到3.148米，喂入量為4公斤/秒。
當然，這一切其實都是紙面上的資料。
對於當下的農業而言，絕對是臺先進機器，效率比起手工高出太多。
但問題也顯而易見，操作不易，通常需要三到四人共同作業。
即兩名駕駛員輪流上車，額外的接糧員負責在機器不停機的情況下接收糧倉卸下的穀物。
且面對變化的複雜情況，如作物突然變密與溼度增大，它無法自動調整。
如果機手未能透過經驗判斷，及時手動修正引數，收割的損失率就會迅速升高。
“你這想法不錯！”
“軸流式的滾筒，不需要逐稿器了啊！”
薛福根在設計上果然是有天賦。
這些年在微電子廠不斷進行創新性的研究設計，如今沒想到在這農用機械的收割機上也能給他帶來驚喜。
沈永健看著對方的滾筒設計圖，毫不吝嗇誇讚。
相比起國內目前的傳統“切流與逐稿器”收割模式，滾筒的設計本身就有結構性的瓶頸。
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