“對了，”他忽然想起什麼，“樓藏月那邊傳來訊息，代謝模型的第二版已經跑通了。
他說崑崙三號把全系統的代謝流精度又提了一個量級，現在可以精確到單個微流控單元的水平。”
肖宿看了他一眼：“他用了多少算力？”
“崑崙三號的百分之十五。”韓熹說，“陽源那邊把算力分配調了一下，給樓藏月批了一個專用的計算分割槽。”
肖宿點了點頭，沒有繼續問。
飛行器消失在夜空中之後，他轉身朝辦公室走去。走廊裡，高長安迎上來，手裡拿著一份檔案。
“肖教授，權總那邊又來了訊息。
遠航專案的船體腐蝕問題解決了，他們用逆材料實驗室給的模型跑了一遍長期演化模擬，預計維護週期可以做到三年以上。”
“嗯，讓他們做全尺寸驗證。”肖宿接過檔案翻了兩頁，“找一片真實海況的海域，把船體材料掛上去跑一年。”
“一年？”高長安遲疑了一下，“權總那邊問能不能壓縮到半年。”
“不能。”肖宿說，“電化學腐蝕的長期演化需要真實的海水環境，實驗室模擬和加速試驗都替代不了。告訴他們，一年之後再談後續。”
高長安點了點頭，轉身去安排了。
肖宿回到辦公室，坐到書桌前，翻開那本已經寫了幾十頁的筆記本。
“月面生態艙執行方案”。
“第一輪全尺寸生態艙月面測試，目標：完成一個完整月面晝夜週期的閉環執行……”
……
第二天，肖宿早早就開始了工作。
桌上攤著十幾張草稿紙，每一張都畫滿了密密麻麻的軌跡曲線和引數標註。
正中央那張最大的圖紙上，一臺飛行器的三檢視被反覆修改了七八遍，楔形艦體、環形推進模組、尾部磁噴管噴口，每一處細節都精確到了毫米。
這就是地月擺渡車的最終方案了。
自從第三趟飛行器帶著全尺寸生態艙成功落月之後，肖宿就開始設計一種真正意義上的常態化地月運輸平臺了。
和之前那臺五十二米的小型飛行器不同，擺渡車的定位是“太空巴士”，要能在地球和月球之間反覆往返，不需要每次發射都動用大型火箭，也不需要像一次性飛船那樣用完就扔。
肖宿在設計時，最先從自己最熟悉的數學工具入手。
擺渡車的軌道設計，核心是和樂框架裡的辛約化方法。地月轉移軌道不是一條簡單的橢圓，而是受到地球引力、月球引力、太陽光壓、甚至地球扁率擾動的複雜軌跡。
傳統做法是靠數值積分逐點算，算一次要幾十分鐘，根本沒法做即時最佳化。
而肖宿把軌道對映到一個辛流形上，用和樂群軌道等價類構造把擾動項變成可分離的形式，軌道最佳化就從數值積分變成了代數求解，速度快了三個數量級。
“辛約化”，肖宿在草稿紙上寫了這三個字，然後在旁邊畫了一個簡圖。
一個高維的相空間被壓縮成了一個低維流形，流形上的每一個點對應著一條軌道，而流形的曲率則對應著軌道的穩定性。
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