於是，挖煤的，開礦的，打隧道修路的，紛紛登門求購，甚至連軍方也買了一批盾構機回去。
說是要用來修建齊格菲防線上的地下工事和防空洞。
海瑞克這家成立不到5年的公司，一炮而紅，成為了市場上的香餑餑。
他們的大名，甚至連遠在北美的商人都聽說了。
這不，正在大力修建地鐵的紐約市政府，聽說了德國人搞出的黑科技之後，當即就派出代表團來德國實地考察。
想要引進這種先進的裝置！
跟歐洲各大城市相比，這個時代的紐約簡直就像是一座未來城市。
此時的紐約，擁有全世界最高的天際線，而且紐約市的地標建築幾乎每年都在重新整理。
1908年的勝家大樓剛剛刷新出了187米的高度，轉眼間就被大都會人壽保險大樓的217米給蓋過了。
四年後，241米的伍爾沃斯大樓，再次重新整理了紐約地標建築的高度記錄。
但這並不是重點，為了超過法國人的埃菲爾鐵塔，爭奪人類歷史上最高建築的頭銜。
紐約市正在修建的兩座高度超過300米甚至400米的大廈——克萊斯勒大廈和帝國大廈！
前者的設計高度為319米，剛好超過埃菲爾鐵塔的312米。
不過這個水分很大，因為克萊斯勒大廈的建築高度只有282米，多出來的這幾十米的高度，是由一根超長（56米）的塔尖組成的。
但帝國大廈的高度，卻是實打實的超過了埃菲爾鐵塔，哪怕法國人為埃菲爾鐵塔加裝了更高的電視天線也沒用。
因為帝國大廈設計高度高達381米！
如果算上後續加裝的天線，帝國大廈的高度甚至能達到442米！
這一高度，讓它霸佔了人類歷史最高建築這一榮譽足足40年，直到1972年，被世貿大廈的雙子塔超越。
嗯，就是那個被飛機撞毀的絕版雙子塔。
這個時代的美國，正在以一種近乎於瘋狂的速度和方式，建造著他們的城市。
在柯立芝執政期間，全美各地幾乎都是這種大幹快上的氛圍。
憑藉著領先其他國家一個檔次的超強基建能力，美國人成為了初代基建狂魔。
不過，快速城市化帶來了嚴重的城市交通擁堵問題。
為了滿足民眾的日常交通需求，紐約市政府正在拼命的修建地鐵。
儘管他們已經修了七八條，數百公里的地下交通網路，依舊不夠用。
為此，紐約地鐵的B系統正式提上日程。
但隨著地面上高樓大廈的數量越來越多，徵地的難度和成本也變得越來越高。
這個時候，若是有什麼東西，能讓他們不用徵地，不用挖開路面，在地下就能修建地鐵的話，那就好了！
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