由於蘇聯和波蘭雙方把這場仗打成了爛仗，所以在8月之後，威廉就不怎麼關注前線的戰局了。
這種消耗戰，一時半會是很難分出勝負的。
所以別說是打幾個月半年了，就算是打上個好幾年，他都不會覺得奇怪。
雖然消耗戰不好看，但其實雙方打成消耗戰，對於德國來說反而是有利的。
以蘇聯的體量，雖然不會被這場消耗戰完全拖垮，但他們的發展肯定會受到極大的影響，對德國的依賴也會加深。
而對於波蘭來說，跟蘇聯這種體量是自己好幾倍的國家打消耗戰，必須要使出全力。
所以別說是發展了，他們積累的財富和人口，恐怕都會在這場戰爭中被打空。
甚至，在背後援助他們的法國和英國，也會受到拖累。
這些國家，都可以算是德國潛在的敵人，所以他們之間的互相消耗，對於德國來說絕對是好事。
德國正好利用這個機會好好發展！
9月，威廉前往了巴伐利亞王國，參加了萊茵-多瑙河運河的剪彩儀式。
歷時四年，總投資8.5億馬克的萊茵-多瑙運河，終於建成通航了！
在原本的計劃中，這條運河的總投資大約在5億馬克左右。
預計將修建一條長170公里，寬55米，能航行2000-3000噸級船隻的運河。
但威廉覺得這個設計方案有些保守了，他原本是打算按照基爾運河100米的標準將河道拓寬，以便能容納噸位更大，載貨能力更強的船隻通行。
但巴伐利亞地區的地形和石勒蘇益格地區的地形完全不同，這裡山地多，萊茵河和多瑙河還存在高度差。
修建運河的同時還得修建船閘來一點點的降低這250米的水位落差！
河道越寬的話，船閘修建的難度就越大，每次開啟和使用船閘的時候，浪費的水也就更多。
加上開挖河道、遷移運河周邊的民眾，修建河堤等都需要花錢。
若是真的修建成100米寬的河道的話，那總成本只怕奔20億馬克去了。
這麼大一筆開支，對於德國政府來說也有些難以承擔。
加上施工難度大，建成通航可能需要5-8年的時間，建成後的回報週期，也會大大延長。
所以專家們經過仔細的調研和計算後，給出了折中的方案。
新方案在原來55米的基礎上，將河道拓寬15米，拓寬成70米，並且將船閘的長度拓寬到300米！
這樣的話，就能允許船隻長度在150米、寬度在15米以內，噸位在4000-5000噸級內河船隻的通航了。
如果使用內河頂推船隊的話，總噸位超過一萬五千噸，一次性運輸5000-10000噸物資的船隊也可以通航。
不過過船閘的時候可能要麻煩一點，這種大型的頂推船隊，長度超過300米也不是不可能，一般的船閘顯然容納不下他們。
所以進船閘前，得先把綁在一起的船隊拆分，使用推輪一次次的把駁船都給接過去，過河之後再重新組隊。
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