從此以後，從北海地區出發的船隻和貨物，不用再繞六七千公里的圈子。
走萊茵-多瑙運河，只用航行不到2000公里，就可以將貨物輸送到黑海去！
如果他們的貿易物件是沿途的這些內陸國的話，那就更方便了。
不僅不用將貨物運到黑海之後再從多瑙河逆流而上，或者借道德國等國家，使用他們的鐵路進行跨境運輸。
只要在入境荷蘭或者德國的時候做好登記備案，然後憑藉著多瑙河治理協會發放的憑證，就能一路暢通無阻了。
什麼？
你問為什麼多瑙河治理協會的憑證能在萊茵河通行？
那我問你，萊茵-多瑙運河通航後，海拔更高的多瑙河的水是不是流入了萊茵河？
既然多瑙河的水流入了萊茵河，那多瑙河治理協會怎麼就不能管了？
反正最終解釋權掌握在德國手裡，那肯定是他們說什麼都有道理了！
雖然預算超支了將近一倍，但換來的回報卻讓威廉感到這筆錢花得值！
這條運河對於德國來說，在經濟、戰略和外交層面上來說，都有巨大的收益。
一來，藉助這條運河，加深了德國和奧地利、匈牙利兩位小弟的經濟聯絡。
以後德國生產的貨物、奧地利和匈牙利出產的礦產和糧食，都能更加方便的運送到彼此手中了。
二來，這條運河的通航，也拓寬了德國的戰略生存空間。
以後他們的海運，就不必完全依賴北海地區的這些出海口了。
有了萊茵多瑙運河，黑海地區的物資一樣也能透過運河運送到德國來。
而且不同於北海地區直接對著德國本土，很難進行轉口貿易，只要是進入德國港口的船隻，都會遭到敵人的攻擊。
萊茵-多瑙河航線就不一樣了，這條航線沿途經過的國家很多，敵人不可能直接封鎖多瑙河的出海口，那樣會一下子得罪沿線的所有國家。
只要他們不能封堵多瑙河的出海口，德國就能借助其他國家的名義進口自己所需要的物資。
大不了加價收購，他相信肯定會有很多國家願意當這個二道販子賺這筆差價的！
但上述兩點，其實還不是德國最大的收穫。
這條運河帶給德國最大的收益，是外交層面的巨大收益。
可以預見，隨著萊茵-多瑙運河的開通，多瑙河沿岸國家跟德國的經濟聯絡會進一步加深。
德國這臺工業機器，會吃掉海量的能源、礦產和生產原材料。
而德國近8000萬人口的龐大市場，也對各種消費品尤其是糧油食品等生活必需品有著極高的需求。
對於東歐工業不發達的國家而言，這些是他們對外出口的主要產品。
原本因為交通不便利，路途太遠、運費太貴的原因，它們的這些商品很難打入德國市場。
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