理想汽車在去年迎來順境。旗下核心車型理想ONE在去年創下了單月交付2793輛的優異成績，不僅穩坐當月插電混動（含增程）車型的銷量冠軍寶座，更在三十萬級家用SUV市場中樹立了“奶爸車”的獨特定位。
不過，為了弱化外界對增程技術“落後”的非議，理想汽車高層在今年做出了一項決定：對外正式將理想ONE的產品定位從“增程式電動SUV”修改為“豪華大型混動SUV”，不再去碰增程的概念標籤。
誰也沒想到，屁股還沒坐熱，無界汽車就冷不丁殺了出來。
帝都順義，理想汽車總部
李想手機里正播放著無界U7的宣傳片，心中暗道不妙。
這他媽就是衝著他來的，我真服了，你個老六。
你許晨有技術有人才有資金，你去跟比亞迪，去跟特斯拉，去跟寧德時代硬碰硬，你突然欺負我一個新勢力幹嘛？
李想十分無奈，自己不過是一個小角色，理想品牌成立到現在賣的車，還沒有你無界上一年的銷量高呢。
怎麼不去搞插混啊，為什麼要增程啊！！
新勢力就他李想搞增程，也是同樣的SUV，無界U7一看就是對標他的理想one。
捏麻麻的，當我軟柿子好捏是吧？
會議室內，投影儀的幕布上，正反反覆覆無聲播放著無界U7的那段90秒宣傳片。
房間裡坐滿了產品、工程和市場部門的負責人，桌上放著幾份剛剛打印出來的截圖分析報告。
“宣傳片大家剛才都看過了。”理想的一位高階副總裁揉了揉太陽穴，臉上帶著疲憊，“雖然無界官方沒有公佈任何字面引數，但我們根據車身比例、軸距、後備箱開口寬度做了一比一的畫素級建模還原。”
產品定義主管站起身，指著幕布上的對比畫面彙報：“大家看這個鏡頭。小女孩坐在第二排，第三排的兩個假人模型無論是頭部空間還是腿部餘量，明顯比我們的理想ONE還要大出一拳。”
“這臺車的軸距至少在3.05米以上，車長妥妥超過了5.1米。更要命的是，他們的二排座椅配備了腿託和零重力仰角，還集成了獨立冰箱和摺疊吸頂屏。”
“從家庭用車場景的切入點來看，無界U7幾乎每一刀都捅在了我們引以為傲的舒適配置上。”主管的聲音透著一絲沉重，“我們主打的全家出行，他們直接拍了一個去看山。這完全是在正面衝撞我們的核心生態位。”
工程部門的負責人則從機械構造上提出了不同的看法：“注意畫面裡後備箱的地臺高度。這臺車裝載了那麼多行李，底板高度卻比普通的燃油SUV還要低。這說明它的後橋驅動總成整合度非常高。而且天宇旗下有天勁重工，自己直接可以搞超大噸位的一體化壓鑄。”
“如果這臺車的後底板真的用了和無界S9一樣的一體化壓鑄工藝，那麼在市場競爭中，我們這種傳統拼焊鋁鋼車身會承受巨大的壓力。”
市場總監嘆了一口氣：“現在最關鍵的懸念是價格和上市節奏。我們理想ONE統一零售價32.8萬。”
“天宇集團現金儲備雄厚，供應鏈全自研程度極高，如果這臺U7起售價殺到三十萬出頭，甚至壓進三十萬以內，我們的銷量必然會受到直接衝擊。”
“我們必須立刻啟動針對無界U7的產品對標預案，加快下一代軟體OTA的推送速度，用現有的交付優勢和服務黏性構築防線。”
第二家則是身在西南的金康賽力斯（SERES）。
此時的賽力斯，剛剛在增程賽道邁出第一步。
4月10日，他們才在重慶工廠隆重舉行了首批新車體驗使用者的交車儀式，僅僅交付了100臺賽力斯5（SF5）增程型四驅高效能版，售價定在了33.9萬元。
小康股份上下正以此為契機，全力尋求轉型突破。
重慶兩江新區，金康賽力斯的工程技術評測室內。
幾位底盤和動力工程師正圍著大螢幕，逐幀分析無界U7的高速過彎鏡頭。
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