牛大力一愣，連忙跑過來問。
“林總師，這終壓不都結束了，路面摸著都硬邦邦的了，咋還不能走車呢？咱們趕著回去向部領導報喜呢！”
林振彎腰把手掌貼在路面上，眼神嚴厲。
“這就是五步施工法的最後一步，也是最容易前功盡棄的一步，自然冷卻與開放交通控制！”
“現在的改性瀝青路面，表面摸著雖然不燙手了，但內部溫度還在65℃以上！高分子改性劑的立體網狀交聯結構還沒有完全定型固化！”
“這時候你讓幾噸重的卡車開上去，或者把裝著柴油、機油的工具車停在上面，高溫未退的瀝青層立刻就會產生永久性的塑性變形，壓出兩條抹不掉的車轍，滴落一滴柴油就會把瀝青溶解出一個大窟窿！”
“何嘉石！帶保衛組在兩端路口立起警戒線，任何人、任何車輛不得入內！必須等明天上午，路面自然冷卻到表面溫度低於50℃以下，經過最終檢測合格，才能正式開放通行！”
這一夜，三公里示範段在寒風中靜靜的完成了最後的高分子交聯固化。
次日上午九點，冬日暖陽高照。
耿欣榮拿著紅外測溫槍走遍全段，大聲的彙報：“報告林總師，全段路面表面溫度已降至42℃，平整度標準差0.6毫米，各項指標全部達到優等！”
路口處，紅白警戒杆緩緩的升起。
交通部孫部長、建工局劉局長，以及二十多名白髮蒼蒼的國家級道路橋樑老專家，沒有坐小轎車，他們集體爬上了一輛裝滿五噸生鐵錠配重、用來模擬極限貨運狀態的解放牌CA10重型大卡車！
林振和魏雲夢坐在副駕駛室裡，掌方向盤的是交通部機關車隊開了二十五年車的老班長。
為了直觀檢驗路面平整度，劉局長還特意讓人在駕駛室的儀表盤正中央，端端正正的擺上了一隻倒滿清水的玻璃茶杯，水面距離杯口只有不到兩毫米！
“老班長，掛擋，加速！按最高設計時速跑！”
孫部長站在後車廂護欄前，扶著車廂板大聲下令。
老班長一腳油門踩到底，解放牌大卡車的六缸發動機發出歡快的咆哮，粗大的橡膠輪胎穩穩的咬住烏黑髮亮的改性瀝青路面，車速表指標一路狂飆！
三十公里……五十公里……七十公里……八十公里！
要知道，在平時那些泥結碎石路或者土法渣油路上，滿載五噸貨物的解放卡車只要開到四十公里，整個車廂就會顛得像篩糠一樣，後車廂站著的人非得把苦膽吐出來不可。
可此時此刻，卡車以每小時八十公里的極速在黑色的示範大道上狂飆突進，除了輪胎與緊密瀝青路面摩擦發出的輕微“沙沙”聲，以及耳畔呼嘯而過的冬日寒風，整輛卡車平穩得就像是在平靜的湖面上滑行！
林振低頭看了一眼儀表盤正中央的那隻玻璃水杯。
八十公里的時速下，杯子裡的水面竟然只是微微泛起一圈極細的漣漪，連一滴水珠都沒有濺出來！
三公里的路程，僅僅用了兩分多鐘就跑到了盡頭。
老班長一腳剎車踩下去，改性瀝青路面極佳的抗滑構造深度發揮了作用，滿載五噸的大卡車穩穩當當的停在了剛才切出來的垂直端頭前，沒有半點打滑甩尾！
後車廂裡，孫部長、劉局長和二十多位老專家翻身跳下車，一個個顧不上形象，直接蹲在黑色的路面上，用雙手一遍遍的撫摸著那平整如綢緞、堅硬如鋼鐵的路面。
劉局長從駕駛室裡端出那隻一滴未灑的玻璃水杯，舉到眾人面前，聲音抖得不成樣子，一把抓住林振的手。
“林總師！神蹟，這簡直是築路史上的神蹟啊！”
“我前兩年跟代表團去西德和東洋考察過他們的高速公路，咱們今天修出來的這條改性瀝青大道，不管是平整度還是抗壓密實度，比國外的頂級公路還要平整耐用！”
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