接下來這七天，林遠白天泡在車間裡，跟李總工、張工、沈工、王工、陳工他們逐個聊著火車的工藝與展望，又把該確認的方向都確認了一下。
其實這幫工程師底子都很紮實，很多問題已經摸到門口了，差的就是那最後的臨門一腳。林遠做的，就是在他們卡住的時候，幫著把那層窗戶紙捅破。
七天裡，95-27基地的母床車間也沒閒著，陳鐵柱他們完成母床的驗證後，立刻加班加點的按照林遠發去的要求，開始趕製高精度車床。
時間很快就到了七天後......
七天後的下午，兩臺精密機床按時按點秘密運送到了鐵道部的車間內。
運輸木箱拆開的那一刻，整個車間都安靜了。
那是兩臺通體漆成深綠色的車床，導軌鋥亮，主軸一絲不掛地裸露著，在燈光下泛著冷冽的金屬光澤。
最讓鐵道部一眾工程師費解的是，這兩臺車床漆面都是新的，導軌也沒有絲毫磨損的痕跡，連絲槓上的防鏽油都還泛著清亮，這一看就是剛出廠的新床子。
更扎眼的是，床身上光溜溜的，沒有廠名，更沒有編號，甚至連塊像樣銘牌都沒有。
李建華總工第一個湊上去看了一圈，他的目光從導軌掃到主軸箱，又從主軸箱掃到尾座，最後落在那光溜溜的床身上。
他眉頭微微皺了起來，有些拿不準這臺機床的路數。
怎麼沒有銘牌呢？
這在他的職業生涯裡還是頭一回見。
要知道，國內哪怕是最簡陋的機床，也會刻個廠名、出廠年月日等等資料。進口的就更不用說了，西門電氣、麻省理工院的標誌，恨不得刻得比機床還大。
可這兩臺床子上卻什麼都沒有。
這明顯不正常。
但李總工沒有表現出疑惑。他幹了一輩子的技術，早就明白，越是這種這種來路不明卻又極其先進的東西，越是不能問。
他忍不住伸出手，輕輕摸了摸導軌面。
隨後他又拿起早就準備好的千分表，規範的打在導軌上，然後緩緩的推動表座。
只見測試過程中，千分表的錶針幾乎紋絲不動。
即使提前做好了心理準備，李總工的呼吸還是頓了一下。
他走南闖北也見過不少機床，包括蘇國的、西門電氣機床他也見過，可是導軌直線度這麼小的，他這輩子還真是頭一次見。
目前鐵道部最好的機床，導軌直線度也得在零點零一毫米左右，可這已經是處於全國最頭部的那一批高階機床了。
但眼前這臺床子，測試的時候錶針幾乎不動，這就說明它的直線度至少在零點零零五毫米以下，甚至更低。
這是什麼概念？
這意味著，用這臺床子加工出來的零件，基礎精度就能比之前用的普通機床高出好幾個數量級。
“這不可能吧？“旁邊的王工見他表情不對，也趕緊湊過來，搶過千分表自己量了一遍。
他推得很慢，幾乎是一格一格地在挪，眼睛也死死得盯著錶針。
。不乎幾是還針錶可
